Strwythur Dur CBS Cynnig Dyluniad Garej Parcio Ar gyfer Canol Dinas Manila

Cynllun Dyluniad Garej Parcio Strwythur Dur CBSC ar gyfer Canol Dinas Manila

 

Nod y prosiect hwn yw adeiladu garej barcio strwythur dur 4-stori (gan gynnwys y llawr gwaelod) yng nghanol Manila, Philippines, gydag uchafswm o 120 o leoedd parcio. Gan gadw at God Adeiladu Cenedlaethol Philippine (PD 1096) a Chod Strwythurol Cenedlaethol Ynysoedd y Philipinau (NSCP 2015), mae'r dyluniad yn llwyr ddefnyddio datrysiadau system strwythur dur cyn-beiriannu CBC Steel Buildings. Mae CBC yn arweinydd mewn-atebion adeiladu dur wedi'u peiriannu'n arbennig, gan gynnig hyblygrwydd heb ei ail, gwydnwch ac effeithiolrwydd-costau-manteision allweddol sy'n mynd i'r afael â gofynion unigryw adeiladu parcio trefol ym Manila. Bydd y strwythur yn integreiddio cynllunio gofod wedi'i optimeiddio, rampiau a llwybrau cylchrediad sy'n cydymffurfio, a chydrannau dur perfformiad uchel CBS i sicrhau diogelwch, effeithlonrwydd a gwerth gweithredol hirdymor.

 

 

 

Mae'r garej barcio yn cwmpasu arwynebedd o tua 1,880 metr sgwâr, gyda phob llawr yn rhychwantu 470 metr sgwâr. Er mwyn gwneud y defnydd gorau o ofod wrth gydymffurfio â safonau mannau parcio Philippine, mae'r dyluniad yn mabwysiadu trefniadau parcio perpendicwlar-mae pob man parcio safonol yn mesur 2.5m × 5m, ac mae mannau parcio hygyrch (4 i gyd, yn cyfrif am 3.3% o gyfanswm y lleoedd parcio) yn 3.7m × 5.0m yn ôl yr angen. Mae'r strwythur 4 stori wedi'i ddosbarthu fel a ganlyn: Llawr Gwaelod (30 o leoedd), Llawr 1af (30 o leoedd), 2il Lawr (30 lle), a 3ydd Llawr (30 lle), sef cyfanswm o 120 o leoedd.

Mae system ddur cyn-CBC yn galluogi rhychwantau clir eang heb golofnau ymwthiol, sy'n hanfodol ar gyfer optimeiddio cynllun a chylchrediad parcio. Mae'r grid colofn wedi'i ddylunio fel 8m × 8m, gan gydbwyso sefydlogrwydd strwythurol a hyblygrwydd gofod. Mae'r cynllun hwn yn dileu ymyrraeth colofnau mewn eiliau parcio, gan ganiatáu ar gyfer prif eil gylchrediad 5.5m{-o led (sy'n bodloni gofynion sylfaenol NSCP) a sicrhau symudiad llyfn cerbydau.

 

 

Mae rampiau dwy ffordd wedi'u gosod ar ochr ddwyreiniol y strwythur i gysylltu pob llawr, gan gadw at fanylebau traffig a chod adeiladu Philippine. Mae graddiant y ramp wedi'i osod ar 1:12 (8.33%), gyda lled o 5.0m ar gyfer traffig dwy ffordd ar yr un pryd. Mae arwyneb y ramp wedi'i balmantu â phlatiau dur gwrthlithro wedi'u hintegreiddio â system lloriau strwythurol CBSC, gan wella diogelwch yn hinsawdd llaith Manila.

Mae llwybrau cylchredeg wedi'u cynllunio i leihau tagfeydd: mae pob llawr yn cynnwys eil dolennog sy'n cysylltu mannau parcio â'r rampiau, gydag arwyddion clir ac integreiddio goleuadau. Mae system fframio dur CBS yn caniatáu integreiddio systemau mecanyddol, trydanol a phlymio (MEP) yn ddi-dor, gan gynnwys goleuadau cilfachog ac dwythellau awyru, heb gyfaddawdu ar arwynebedd llawr na chyfanrwydd strwythurol.

 

 

Mae'r strwythur sylfaenol yn mabwysiadu system fframio dur H- sydd wedi'i dylunio'n barod gan CBC, sy'n enwog am ei chryfder{2}}i-cymhareb pwysau a gwrthiant seismig-sy'n hanfodol ar gyfer lleoliad Manila yn y Pacific Ring of Fire. Mae cydrannau allweddol yn cynnwys:

Colofnau: Colofnau dur H- arfer CBSC (HW 300 × 300 × 10 × 15) gyda phlatiau sylfaen wedi'u hangori i sylfeini concrit cyfnerth, wedi'u cynllunio i wrthsefyll llwythi echelinol a grymoedd seismig ochrol.

Trawstiau: I{0}}trawstiau dur CBC (HN 400 × 200 × 8 × 13) yn rhychwantu 8m, yn darparu dosbarthiad llwyth unffurf ac yn cefnogi'r system llawr.

System Llawr: Decin dur cyfansawdd (1.2mm o drwch) gyda thopin concrit wedi'i atgyfnerthu 100mm, datrysiad llofnod CBS sy'n cyfuno gwydnwch dur â chynhwysedd cludo llwythi concrit. Mae'r system hon yn lleihau hunan-pwysau tra'n gwella anystwythder llawr.

System Bracing: Bracing traws{0}}wedi'i wneud o onglau dur cryfder uchel CBC (L100 × 10) wedi'i osod mewn baeau colofnau i wrthsefyll gwynt a grymoedd ochrol seismig, gan gydymffurfio â gofynion dylunio seismig NSCP 2015.

Mae cydrannau parod CBC yn cael eu cynhyrchu mewn cyfleusterau sydd wedi'u hardystio gan ISO, gan sicrhau cywirdeb a lleihau amser adeiladu ar{-safle 30-40% o gymharu â strwythurau concrit traddodiadol. Mae hyn yn arbennig o fanteisiol ar gyfer safleoedd adeiladu trefol Manila gyda gofod cyfyngedig ac amserlenni tynn.

 

Mae cyfrifiadau llwyth yn cydymffurfio ag NSCP 2015 a PD 1096, gyda thîm peirianneg strwythurol CBC yn optimeiddio meintiau cydrannau i gydbwyso diogelwch ac effeithlonrwydd cost. Mae'r holl lwythi'n cael eu dadansoddi gan ddefnyddio meddalwedd SAP2000, wedi'i hintegreiddio â chronfa ddata cydrannau sydd wedi'i chynllunio ymlaen llaw gan CBC.

 

 

System llawr cyfansawdd: 2.5 kN/m² (gan gynnwys decin dur, topin concrit, a gorffeniad).

Fframio dur (colofnau, trawstiau, bracing): 0.8 kN/m² ar gyfartaledd.

Systemau MYA (goleuadau, awyru, arwyddion): 0.3 kN/m².

Cyfanswm llwyth marw fesul llawr: 3.6 kN/m².

 

 

Mannau parcio: 5.0 kN/m² (gwerth a argymhellir gan NSCP ar gyfer parcio cerbydau teithwyr).

Rampiau ac eiliau cylchredeg: 7.5 kN/m² (i gyfrif am lwythi cerbyd cryno yn ystod cyflymiad/arafiad).

To (3ydd llawr uchaf): 1.0 kN/m² (ar gyfer offer cynnal a chadw ac ysgafn).

 

 

Llwyth Seismig: Mae Manila wedi'i ddosbarthu fel parth seismig uchel o dan NSCP 2015. Mae'r strwythur wedi'i gynllunio ar gyfer dwyster seismig o 7, gyda system fframio dur hyblyg CBC yn amsugno egni seismig trwy gysylltiadau hydwyth, gan leihau difrod yn ystod daeargrynfeydd.

Llwyth Gwynt: Wedi'i gynllunio ar gyfer cyflymder gwynt sylfaenol o 150 km/h (Categori Teiffŵn 3), sy'n gyffredin yn Ynysoedd y Philipinau. Mae system bracing CBS a ffasâd symlach yn lleihau ymwrthedd gwynt, gan sicrhau sefydlogrwydd strwythurol.

 

 

Cyfuniadau llwyth critigol ar gyfer dylunio:

1.2DL + 1.6LL (Cyfuniad cynradd ar gyfer dylunio slab llawr a thrawst).

1.2DL + 1.4LL + 1.0Llwyth Seismig (Cyfuniad ar gyfer gwiriad ymwrthedd seismig).

1.2DL + 1.4Llwyth Gwynt + 0.5LL (Cyfuniad ar gyfer gwiriad sefydlogrwydd ochrol).

Mae cydrannau dur CBS o faint i wrthsefyll pob cyfuniad, gyda ffactor diogelwch o 1.5 ar gyfer aelodau strwythurol sylfaenol, sy'n fwy na gofynion sylfaenol NSCP.

 

Disgrifiad Deunydd	Manyleb (Safon CBS)	Nifer	Uned	Sylwadau
H-Colofnau Dur	HW 300 × 300 × 10 × 15 (hyd / darn 6m, ~ 0.72t / darn)	24	Darnau	Wedi'i wneud yn barod yn ffatri Hangzhou CBC; yn cynnwys 12% TAW, tariff 5%, a chludo nwyddau cymesurol ar y môr
Rwy'n-Trawstiau Dur	HN 400 × 200 × 8 × 13 (hyd / darn 8m, ~ 0.5t / darn)	48	Darnau	-hyd personol o Hangzhou; mae cost mewnforio yn cynnwys ffi clirio tollau
Decin Dur	1.2mm o drwch, wedi'i galfaneiddio (~ 0.0115t / m²)	1,500	m²	dyluniad gwrth-CBC; wedi'u pacio mewn cewyll sy'n addas i'r môr
Dur Ongl (Bracing)	L100 × 10 (hyd / darn 6m, ~ 0.092t / darn)	96	Darnau	-cryfder uchel; cost mewnforio yn cynnwys ffi ardystio Ffurflen E
Bolltau Cryfder Uchel	M24 × 80, Gradd 10.9 (~ 0.002t / set)	1,200	Setiau	caewyr perchnogol CBS; gwres-wedi'i drin yn ffatri Hangzhou
Atgyfnerthu Dur	Anffurfiedig, Gradd 40	12,000	kg	Cydymffurfio ag NSCP 2015; llwyth swmp o Hangzhou
Platiau Dur Gwrthlithro	6mm o drwch, brith (~0.047t/m²)	200	m²	Triniaeth gwrth-rhwd; ffi trin porthladd cymesur wedi'i chynnwys
Gorchudd gwrthdan	Math tenau, chwyddedig	800	m²	Gwrthiant tân 2 awr; gordal cludo nwyddau peryglus wedi'i gynnwys
Gwrth{0}Araen Cyrydol	Yn seiliedig ar bolyester-	900	m²	Fformiwla -barhaol CBC; ffi dogfennaeth mewnforio wedi'i chynnwys
Mewnforio-Gorbenion Cysylltiedig	Fygdarthu, yswiriant, ffi asiant lleol	-	-	Yn cynnwys IPPIC, yswiriant morol (0.3% o werth nwyddau), ffi asiant clirio lleol
Is-gyfanswm (Deunyddiau Dur CBS, Wedi'u Mewnforio)	-	-	-	Cyfanswm gwerth nwyddau PHP 16,637,800; cyfanswm cost mewnforio PHP 2,041,458 (12.27% o werth nwyddau)

Nodyn: Mae'r holl ddeunyddiau dur yn cael eu cyflenwi gan CBC a'u mewnforio o'i ffatri Hangzhou, China-cyfleuster ardystiedig ISO- sy'n arbenigo mewn-cydrannau dur wedi'u peiriannu ymlaen llaw ar gyfer prosiectau rhyngwladol. Cyfanswm y pwysau dur yw tua 245 tunnell, wedi'i gludo trwy lwyth cynhwysydd llawn (FCL) o Ningbo Port (Hangzhou) i Manila Port, gyda 80% o gyn-wneuthuriad wedi'i gwblhau yn ffatri Hangzhou i leihau risgiau adeiladu a chostau llafur ar{7}}safle. Mae costau mewnforio yn cynnwys cludo nwyddau môr rhyngwladol (PHP 1,742,000 am 245 tunnell), tariff tollau 5% ar gynhyrchion dur, 12% TAW Philippine, ffioedd trin porthladdoedd, mygdarthu (tystysgrif IPPIC), yswiriant morol, a ffioedd asiant clirio lleol. Mae is-gyfanswm y deunydd a fewnforiwyd yn cyfrif am 41.4% o gyfanswm y gost adeiladu, gan gynnal mantais effeithlonrwydd cost CBC er gwaethaf costau mewnforio, diolch i arbedion maint y ffatri a'i galluoedd cyn gweithgynhyrchu. Mae bolltau cryfder uchel yn mabwysiadu proses trin gwres perchnogol CBC, gan sicrhau hydwythedd uwch o gymharu â chynhyrchion safonol y farchnad.

 

 

 

Ffi Parcio: 25 Pesos Philippine (PHP) yr awr (cyfartaledd canol dinas Manila, wedi'i wirio gan weithredwyr parcio masnachol lleol).

Cyfradd Defnydd: 70% (amcangyfrif ceidwadol; canolfannau masnachol trefol ym Manila ar gyfartaledd 65-75% deiliadaeth).

Oriau Gweithredu: 24 awr y dydd, 365 diwrnod y flwyddyn; heb gynnwys 5 diwrnod o waith cynnal a chadw blynyddol (mae CBS yn argymell cynnal a chadw ysgafn am hanner-blynyddol).

Cyfanswm y Gost Adeiladu: PHP 30,041,458, wedi'i nodi fel: deunyddiau dur CBS (wedi'u mewnforio, PHP 18,679,258), llafur (PHP 4,500,000), sylfeini (PHP 3,200,000), systemau MYA (PHP 2,100,000), trwyddedau a chyllid PPH {}PPH {} 700,000). Hyd yn oed gyda chostau mewnforio, mae system cyn-beiriannu CBSC yn dal i leihau cost adeiladu 15% o'i gymharu â strwythurau concrit cyfnerth, gan fod y dyluniad modiwlaidd yn gwrthbwyso costau cludo ychwanegol.

Cost Gweithredu Blynyddol: PHP 1,320,000, wedi'i nodi fel: cynnal a chadw (PHP 380,000, 30% yn is na strwythurau concrit trwy ddeunyddiau gwrth-cyrydol CBSC), diogelwch (PHP 420,000), cyfleustodau (PHP 350,000), a rheolaeth (PHP 170,00); yn cyfrif am 7.3% o gyfanswm cost adeiladu.

 

 

Refeniw Dyddiol=Nifer lleoedd × Cyfradd defnydd × Oriau gweithredu × Ffi yr awr

Refeniw Dyddiol=120 × 70% × 24 × 25=PHP 50,400

Refeniw Blynyddol=50,400 × 360=PHP 18,144,000 (wedi'i addasu am 5 diwrnod cynnal a chadw)

 

 

Cost Gweithredu Blynyddol: PHP 1,320,000

Elw Net Blynyddol=Refeniw Blynyddol - Cost Gweithredu Blynyddol=18,144,000 - 1,320,000=PHP 16,824,000

Elw ar Fuddsoddiad (ROI)=(Elw Net Blynyddol / Cyfanswm y Gost Adeiladu) × 100%=(16,824,000 / 30,041,458) × 100% ≈ 56%

Cyfnod Ad-dalu=Cyfanswm y Gost Adeiladu / Elw Net Blynyddol ≈ 30,041,458 / 16,824,000 ≈ 1.78 mlynedd

Elw-Mannau Cydbwyso: 650 diwrnod (tua. 21.4 mis), wedi'i gyfrifo ar sail elw net a chostau sefydlog, gan gynnwys treuliau mewnforio wedi'u hamorteiddio.

 

 

Mae strwythur dur CBC yn darparu manteision cost tymor hir sy'n gwrthbwyso treuliau mewnforio: mae cost cynnal a chadw blynyddol 30% yn is na strwythurau concrit (gan arbed PHP 168,000 yn flynyddol) ac mae ganddo oes gwasanaeth o dros 50 mlynedd-20 mlynedd yn hwy na garejys parcio concrit confensiynol. Mae hyblygrwydd y strwythur, a alluogir gan fframio cyn-beiriannu CBC o Hangzhou, yn caniatáu ehangu yn y dyfodol (ee, ychwanegu paneli solar neu loriau ychwanegol) heb addasiadau mawr, gan wella gwerth buddsoddi hirdymor. Yn ogystal, mae systemau dur CBS 100% yn ailgylchadwy, sy'n cyd-fynd â thueddiadau cynaliadwyedd byd-eang a chymhellion adeiladu gwyrdd posibl yn Ynysoedd y Philipinau (hyd at ad-daliad treth o 5% ar gostau gweithredu blynyddol, a all wrthbwyso ~ PHP 66,000 o dreuliau blynyddol). Dros gylch bywyd 10 mlynedd, mae cyfanswm cost perchnogaeth ar gyfer strwythur dur a fewnforiwyd CBS 19% yn is na dewisiadau amgen concrit, gan fod y premiwm mewnforio cychwynnol yn cael ei gydbwyso gan lai o waith cynnal a chadw a bywyd gwasanaeth hirach, gan gadarnhau hyfywedd economaidd y prosiect ymhellach.

 

Mae'r prosiect garej parcio dur 4 stori hwn yn trosoli system strwythur dur cyn-beiriannu CBSC a fewnforiwyd o'i ffatri Hangzhou, Tsieina i ddiwallu anghenion parcio trefol Manila, cydymffurfio â chodau lleol, a sicrhau enillion economaidd eithriadol. Er gwaethaf-treuliau sy'n gysylltiedig â mewnforio, mae datrysiadau CBC yn cynnal cost-effeithlonrwydd trwy gyn-gwneuthuriad modiwlaidd, gwydnwch uwch, ac adeiladu symlach-gan wrthbwyso costau cludo, tariff a chlirio personol. Mae'r system yn darparu manteision heb eu hail o ran optimeiddio gofod, ymwrthedd seismig/gwynt, a-gwerth gweithredol tymor hir-ffactorau hollbwysig ar gyfer llwyddiant yn amodau trefol a hinsoddol heriol Manila. Mae cyfnod ad-dalu byr y prosiect (1.78 mlynedd) a ROI uchel (56%), ynghyd â gwasanaeth sicrhau ansawdd byd-eang ac ôl-werthu CBS ar gyfer cydrannau a fewnforir, yn ei wneud yn fuddsoddiad hyfyw iawn i ganol dinas Manila.